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右方向的都是澳門(mén)車,左方向的都是掛有兩地牌的。 如果從駕駛員開(kāi)車的角度去看待這個(gè)問(wèn)題,那無(wú)論是油門(mén)、剎車位置,還是擋位順序排布,亦或者是轉(zhuǎn)向燈及雨刷位置,右舵車和左舵車幾乎一致,僅僅是方向盤(pán)位置換了。
但從制造角度看,左右舵車型的不同,會(huì)涉及內(nèi)部構(gòu)造的一些變化。比如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、液壓油路系統(tǒng)、電路等布局的重新設(shè)計(jì)。
同時(shí)考慮到駕駛員的安全性,車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會(huì)作出調(diào)整。
靠右行駛時(shí):司機(jī)可以左手搭在方向盤(pán)上保持對(duì)方向盤(pán)操控,同時(shí)右手完成換擋,操控中控儀表臺(tái)等操作,并且由于大多數(shù)人都是右撇子,因此右手能完成更多的操作,更具科學(xué)性。
靠左行駛時(shí):向左轉(zhuǎn)向的動(dòng)作比向右轉(zhuǎn)快捷得多。
并且人類視覺(jué)通常以右眼為主眼,因此駕駛員座位安置在車輛右側(cè),更便于觀察對(duì)面來(lái)車情況。
左行還利用了一個(gè)人類的避害本能(人類在快速運(yùn)動(dòng)的情況下,在發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)時(shí),會(huì)本能地向左傾斜或轉(zhuǎn)向,以保護(hù)心臟的位置),在遇到危險(xiǎn)情況下,本能向左轉(zhuǎn)更能快速避開(kāi)危險(xiǎn)。
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