大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于紅巖金剛工程車報價的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹紅巖金剛工程車報價的解答，讓我們一起看看吧。

12年紅巖金剛的配置？

12年紅巖金剛自卸車用的底盤是剛強(qiáng)度鋼的雙層大梁，865/317/8+8mm，后橋是帶輪邊減速裝置的斯太爾雙級減速鑄鋼橋，是目前國內(nèi)最堅固、耐用的工程車車橋，被稱為中國第一車橋。

12年紅巖金剛采用的是金剛M500平頂駕駛室，外觀顯得沉穩(wěn)、霸氣，其前臉呈V型，頂部應(yīng)用圓弧設(shè)計，兩側(cè)立柱分流孔，優(yōu)化了風(fēng)阻設(shè)計。大燈采用集成式璀璨前大燈，后視鏡采用常見的分體式后視鏡。

在安全性方面可謂用料十足：駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，即使是正面嚴(yán)重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)；材料方面采用高強(qiáng)度鋼，最厚處達(dá)1.5mm,比其他同類產(chǎn)品厚度提高20%。這款車的駕駛室通過了歐洲ECE R29安全標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，可以最大限度地保護(hù)駕乘人員的安全。

紅巖金剛與杰獅標(biāo)志的區(qū)別？

紅巖重卡按其產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)分布看，高端為杰獅系列，中端為新大康，低端為特霸、金剛，杰獅在技術(shù)含量方面無疑代表了紅巖重卡技術(shù)的最高水平！杰獅自09年上市以來，一直代表國產(chǎn)重卡的當(dāng)今最高水平，無論是車輛動力、傳動、駕乘等綜合性能方面都是相當(dāng)出色的，只不過其目前市場售價還稍顯較高，以及上依紅營銷策略方面還存在一定缺憾，導(dǎo)致其市場占有率仍在較低水平徘徊，這不能說不是一個遺憾。但是上依紅已經(jīng)認(rèn)識到這一點(diǎn)，正積極采取新的策略，大力推動杰獅的布局工作。金剛系列目前主要用于工程，這方面截至目前金剛工程車在該系列國產(chǎn)車中處于突出地位。紅巖作為國產(chǎn)重卡歷史最悠久的品牌，在重卡研發(fā)方面技術(shù)積淀深厚，在產(chǎn)品方面突出了皮實(shí)、耐用、使用維護(hù)簡便等優(yōu)勢，深得用戶喜愛。但是金剛車作為紅巖低端產(chǎn)品，存在技術(shù)含量較低，人機(jī)功效較差等因素，也是不能忽視的，在技術(shù)上雖然存在一定缺憾，但是較低價格定位，抵消了部分不足，仍突出了較好的性價比。杰獅更加適合主打物流市場，在水泥攪拌車、散裝水泥罐車等方面都有較大的優(yōu)勢，未來其拓展車型及新型動力系統(tǒng)的采用，對杰獅系列推廣都會有積極促進(jìn)作用。而紅巖金剛作為紅巖系列重卡的“老兵”，其適用的領(lǐng)域正在逐步縮小，其“小兄弟”特霸正在迅速成長中，在不遠(yuǎn)的未來肯定會取而代之。當(dāng)然杰獅未來的工程車改型，也肯定會在工程領(lǐng)域來分一杯羹，倚仗其意大利血統(tǒng)、先進(jìn)的設(shè)計理念、領(lǐng)先國內(nèi)的技術(shù)，大有一統(tǒng)工程車天下之勢。我們可以拭目以待。需要了解紅巖全系列車型情況，或是訂購紅巖重卡。

工程車陜汽奧龍，重汽斯太爾，紅巖金剛。這幾種車哪一種比較好?怎么對比?求大神指導(dǎo)。本人新手？

可能你沒有注意到他們在各自領(lǐng)域的市場份額，東風(fēng)解放在牽引車方面一騎絕塵，畢竟做公路車方面有很多年，代表車型天龍，j6，市場保有量很大，網(wǎng)點(diǎn)也很多；而在工程自卸車方面重汽陜汽就是絕對的老大了，代表車型斯太爾，豪沃，奧龍，德龍，重汽陜汽以前就是一家，分家之后也是各自用斯太爾的技術(shù)平臺衍生出一系列車型，口碑都很不錯。

到此，以上就是小編對于紅巖金剛工程車報價的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于紅巖金剛工程車報價的3點(diǎn)解答對大家有用。